DESAPARICIONES DE DETALLES URBANÍSTICOS DE LAS CALLES DE GRANADA
Cinco siglos de guerra contra cobertizos, jabalcones, ajimeces y casas de paso
Un espectacular reportaje de Gabriel Pozo Felguera en el que nos invita a recrear, con magníficas ilustraciones e imágenes, la bella ciudad que impresionó a los artistas románticos, ya desaparecida por la operación de eliminación de miles de elementos arquitectónicos nazaritas, que iniciaron los Reyes Católicos y que 500 años después alcanzó su objetivo mediante las sucesivas intervenciones urbanas. Por el mejor cronista de Granada.
Diseño gráfico y mejora de ilustraciones por Luis Ruiz Rodríguez.
Único jabalcón (reproducción) que se puede ver en la Carrera del Darro de los que abundaron en siglos pasados.
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Los Reyes Católicos iniciaron en 1501 una ofensiva de derribo de salientes y clareado de la trama urbana que tuvo su punto culmen en 1842 con el derribo de miles de rejas bajas y balconadas
Sólo en películas de ciencia ficción o con inteligencia artificial podremos hacernos una idea de cómo fue la ciudad de Granada que se asomó a la esquina de inicio del siglo XVI. Cuando acababa de ser conquistada a musulmanes y reconvertida en cristiana. Debió ser muy plástica, llena de adarves, recovecos, rincones, estrecha y oscura. Repleta de cobertizos que sobrevolaban nuestras cabezas de una fachada a otra; con ajimeces, jabalcones que preñaban las fachadas y sobresalían para fisgonear sin ser vistos; rejas carceleras que se adueñaban de la vía pública. Casas de paso que comunicaban calles en horarios sólo diurnos. Y, cuando llegaba el calor veraniego, grandes cortinas de lona y esparto que protegían los portales y las tablas de tenderos a costa de acotar las aceras (como las terrazas de bares de ahora). Ya en 1501 legislaron los Reyes Católicos para eliminar lo que se consideraban obstáculos de moros y clarear la trama urbana. Pero la práctica continuó a pesar de todo. No fue hasta 1842 cuando el Ayuntamiento acometió una guerra total para eliminar por miles todos aquellos elementos constructivos que hicieron de Granada la ciudad más atractiva para los artistas románticos. Hoy han desaparecido prácticamente todos aquellos adornos del paisaje urbano de Granada. Son ejemplos muy contados los que representan vestigios del pasado.
La drástica transformación urbana de Granada iniciada en 1501 hay que enmarcarla en una medida más del incumplimiento de las Capitulaciones de 1491 para la entrega del Reino de Granada
La drástica transformación urbana de Granada iniciada en 1501 hay que enmarcarla en una medida más del incumplimiento de las Capitulaciones de 1491 para la entrega del Reino de Granada. Tras la primera revuelta de 1499 que convirtió a mudéjares en moriscos, el empeño de los Reyes Católicos fue empezar también a castellanizar el urbanismo de la ciudad. Había que inyectarle elementos de la arquitectura de pueblos y ciudades de los reinos conquistadores. Mandarían las líneas rectas, el trazado reticular. Había que empezar a derribar los cuerpos edificatorios que sobrepasaran la línea recta que a partir de entonces se entendía como de dominio público. Muy al contrario de la creencia y costumbre nazarita. Todo lo que fuesen saledizos, aleros y cobertizos había que eliminarlos.
Estando la Corte instalada en la Alhambra en el año 1501 ya fue emitida una carta real (7 de julio) que obligaba a derribar balcones y ajimeces. La justificación de los nuevos gobernantes, acostumbrados a transitar con caballerías, aducían que en esta ciudad había muchas partes angostas que había que clarear.
Jabalcón de los Mascarones, el más antiguo de Granada, apuntalado hace unos meses con una horrible estructura metálica.
Era evidente que en 1501 había todavía mucha población musulmana en Granada que se resistió a que le derribaran los salientes de toda la vida. Se opusieron con uñas y dientes. Por lo que fue necesario pedir nueva ayuda a los Reyes para que insistieran en su mandato
Era evidente que en 1501 había todavía mucha población musulmana en Granada que se resistió a que le derribaran los salientes de toda la vida. Se opusieron con uñas y dientes. Por lo que fue necesario pedir nueva ayuda a los Reyes para que insistieran en su mandato: el 29 de junio de 1503, ya desde Madrid, enviaron otra segunda carta al primer Ayuntamiento granadino incidiendo en la obligación de derribar al menos ajimeces y jabalcones que estuviesen en las partes bajas de las fachadas y obstaculizaran el tránsito de personas, caballeros y, si se podía, también de carruajes. El empeño de la Corona debió ser tanto que, el 20 de julio de 1503, volvió a legislar esta vez contra la infinidad de cobertizos que cubrían y ensombrecían las estrechas callejuelas. Dice aquella carta real que “algunos dellos [cobertizos] son muy peligrosos” y que para el ennoblecimiento de la ciudad se hacía necesario “derruecarlos” (derribarlos). La orden era de obligatorio cumplimiento, voluntaria en plazo breve por los propietarios y obligatoria con cargo al Concejo si no hacían caso.
La reiteración de la monarquía católica de los primeros años del siglo XVI hace pensar que la abigarrada trama urbana de Granada estaba a rebosar de cobertizos y elementos salientes.
La reiteración de la monarquía católica de los primeros años del siglo XVI hace pensar que la abigarrada trama urbana de Granada estaba a rebosar de cobertizos y elementos salientes. Es de suponer que se cumplieron sus deseos de clarear la traza, al menos en buena parte. Aunque la realidad es que sobrevivieron muchos de ellos. Con posterioridad, también los cristianos continuaron la costumbre musulmana y siguieron levantando cobertizos y jabalcones en los siglos posteriores.
En las manzanas de casas que fueron adquiridas junto a la mezquita mayor y su patio de naranjos para construir la catedral, al menos se contaban cuatro cobertizos e infinidad de ajimeces. Todos fueron derribados para dejar diáfano el solar
Durante el reinado del emperador Carlos V se continuó con la “dictadura” de la línea recta. Impuesta por el nuevo estilo arquitectónico renacentista sobre calles lo más amplias y abiertas posible. Había que acabar con la enrevesada trama urbana. En las manzanas de casas que fueron adquiridas junto a la mezquita mayor y su patio de naranjos para construir la catedral, al menos se contaban cuatro cobertizos e infinidad de ajimeces. Todos fueron derribados para dejar diáfano el solar.
En las primeras ordenanzas de tipo urbanístico que tuvo Granada (de 1528) se regulaba la forma de construir; se tenía muy en cuenta abrir calles para permitir el paso de carruajes para reparto, recogida, salidas de aguas, construcción de fuentes. Esa ordenanza (incluida en un tomo con otras muchas en 1552) volvía a insistir en que Granada era una ciudad de calles y plazas muy estrechas que era necesario ampliar; no se podría obrar levantando cada uno su casa en el lugar que le pareciese, deberían marcarle las líneas desde el poder público del Concejo. Hasta entonces, en época musulmana, el desorden en la construcción era costumbre aceptada.
La ordenanza de construcción de 1528 imponía multas si alguien sacaba ajimeces, balcones, pilastras por fuera de la línea que ya había construida
La ordenanza de construcción de 1528 imponía multas si alguien sacaba ajimeces, balcones, pilastras por fuera de la línea que ya había construida. Eso sí, permitía que se sacaran voladizos a partir de la primera planta. De ahí que en calles estrechas los vecinos podían tocarse las manos desde sus balcones y casi rozarse las canales de sus tejados. Hacer algo que obstruyera la calle se penaba con multa al promotor y también al alarife que lo había trabajado.
Pero la realidad es que buena parte de la traza nazarita, incluso zirí que afectaba a la parte más vieja, fue objeto de clareo de manzanas enteras. Más aún en la construcción de los nuevos barrios cristianos de traza a partir de retícula romana. Aun así, todavía en estos barrios de nuevo cuño de los vencedores aparecieron infinidad de balconadas y jabalcones, sobre todo a partir de primeros pisos; y varios cobertizos más. En realidad, todos los que quedan en Granada son de factura cristiana.
Lo que preocupaba y se perseguía eran elementos perturbadores en la planta baja, los que interrumpían o estorbaban al tráfico; los más altos en realidad nunca fueron perseguidos… a no ser que supusieran un peligro
A finales del siglo XVII, en 1672, volvió a promulgarse otra ordenanza relativa a estos salientes callejeros que quedaban todavía de época nazarita, e incluso los que en casi dos siglos de ocupación cristiana habían ido surgiendo. Lo que preocupaba y se perseguía eran elementos perturbadores en la planta baja, los que interrumpían o estorbaban al tráfico; los más altos en realidad nunca fueron perseguidos… a no ser que supusieran un peligro.
Fue cuando empezaron a conformarse los cármenes actuales a base de derribar casillas, levantar paratas y conformar jardines y huertas urbanas
La forma de reedificar en la ciudad de Granada no cambió demasiado durante los siglos XVI y XVII. Excepto si nos referimos a la profunda reforma del Albayzín experimentada con la expulsión de los moriscos a partir de 1571; fue cuando empezaron a conformarse los cármenes actuales a base de derribar casillas, levantar paratas y conformar jardines y huertas urbanas. Los barrios de nueva creación extramuros no presentaban grandes problemas, iban surgiendo a partir de trazados con líneas rectas, aunque con calles que se consideraban grandes avenidas si sobrepasaban, por poco, los seis metros de anchura.
Incluso se sumaron infinidad de capillitas a santos aprovechando rincones o incluso sobresaliendo de fachadas
La conclusión es que la ciudad había cambiado bien poco en cuanto a las zonas residenciales. Continuaban abundando los salientes de todo tipo. Incluso se sumaron infinidad de capillitas a santos aprovechando rincones o incluso sobresaliendo de fachadas. Y eso que para mediado el siglo XVIII ya se había creado el puesto de maestro mayor de obras de la ciudad; era algo así como un primigenio arquitecto municipal que controlaba los abusos de ocupación de vía. Aunque parece que con poco éxito.
Dibujos de todo tipo de salientes y cobertizos que abundaron en Granada hasta mediado el XIX. En este cuadro de José García y Ramos se ve a un caballista pelando la pava con su amada.
Granada continuaba presentando todavía un aspecto de trama musulmana muy acusado. Era una característica denostada por los españoles, pero no así por los primeros viajeros extranjeros que empezaban a llegar. Fue la eclosión de los primeros pintores que venían precisamente a dibujarla y a darla a conocer por el resto del mundo
El periodo de la Ilustración que marcó la segunda mitad del XVIII empezó a ocuparse del adecentamiento y embellecimiento de la ciudad. Fue cuando empezaron a trazarse las primeras alamedas junto al Genil y desembocadura del Darro; se colocaron las farolas; se estableció un sistema de recogida de residuos; y se empezó a pensar en realinear tímidamente las calles más enrevesadas. A pesar de las grandes intervenciones de edificaciones renacentistas y los nuevos barrios en la periferia, Granada continuaba presentando todavía un aspecto de trama musulmana muy acusado. Era una característica denostada por los españoles, pero no así por los primeros viajeros extranjeros que empezaban a llegar. Fue la eclosión de los primeros pintores que venían precisamente a dibujarla y a darla a conocer por el resto del mundo. Granada presentaba un innegable embrujo plástico. La mayoría de las veces se correspondía con la realidad, aunque otras eran exageradas por un romanticismo artístico que ya se empezaba a dejarse ver en los pinceles. El caso más destacado fue el de David Roberts, que recomponía y descontextualizaba elementos de varios lugares para crear paisajes urbanos un tanto ficticios.
Pintura de David Roberts (1835) de un rincón de la Plaza de Bibarrambla. Ubicó en él muchos salientes que en realidad estaban en otros lugares de la ciudad.
Otra pintura de Roberts, el lecho del Darro con el puente del Carbón al fondo, la riberilla a la derecha y la torre del convento del Carmen sobresaliendo.
Todavía en 1860 Samuel Colman pintó el lecho del Darro, entre los puentes del Carbón y del Álamo (plaza del Carmen) con las casas voladas sobre el río y sujetas con tornapuntas. Faltaba poco para su embovedado.
1842, hasta aquí hemos llegado
El largo proceso de castellanización de Granada iniciado con los Reyes Católicos tuvo su punto de inflexión con el gobierno liberal de 1842. Precisamente enmarcado también en el ambiente desamortizador empeñado en derribar edificios religiosos para sacar plazas o utilizarlos como canteras de materiales. Fue también el triunfo de la recta sobre la línea quebrada. Una agresiva política reurbanizadora se iba a llevar por delante la mayoría de los elementos que, hasta entonces, se consideraban estorbos o inconvenientes para el tránsito ciudadano por las calles. El Ayuntamiento constitucional acometió grandes medidas de jardinería, ornato y limpieza; pero también se llevó por delante ajimeces, cobertizos, jabalcones, soportales, rejas salientes en planta baja, etc. El corregidor y sus ediles (ya no eran caballeros veinticuatro con abolengo) dijeron hasta aquí hemos llegado, y empezaron una labor de zapa.
Calle San Pedro de Osuna (Sevilla), repleta de balconadas bajas y columnas en las puertas. Algo así debió ser el paisaje urbano de Granada hasta la ofensiva que las eliminó en 1842, aunque con calles mucho más estrechas.
Conocemos bastante bien cómo era, o cómo podría ser, la ciudad de Granada en el primer tercio del siglo XIX. Los pintores nos dejaron muchas ilustraciones para hacernos una idea
Conocemos bastante bien cómo era, o cómo podría ser, la ciudad de Granada en el primer tercio del siglo XIX. Los pintores nos dejaron muchas ilustraciones para hacernos una idea. Rebosante de esos elementos arquitectónicos que tanto parecían disgustar a los amantes de la línea recta y de la modernidad de los grandes bulevares que habían diseñado los ilustrados. También sabemos en qué consistió la agresiva política de eliminación emprendida en 1842 por la memoria que publicó el Ayuntamiento vanagloriándose de lo que había hecho sólo ese año de su gobierno liberal; y de las bases que había puesto para continuar en la misma línea.
Portada de la memoria que editó el Ayuntamiento en 1842 con la numeración de infinidad de derribos y obras que modificaron sustancialmente Granada.
Quienes gobernaban el Ayuntamiento entendían que hasta entonces el urbanismo en las calles de Granada se regía por el capricho; el resultado era una ciudad bochornosa
Quienes gobernaban el Ayuntamiento entendían que hasta entonces el urbanismo en las calles de Granada se regía por el capricho; el resultado era una ciudad bochornosa: “falta de aseo y limpieza, continuos obstáculos en aceras, multitud de edificios ruinosos que comienzan a desplomarse, irregularidades y mal gusto en la decoración de edificios”. (Ver: Granada, 'pueblo abandonado' a principios del siglo XIX).
Dedicaron a un centenar de presos, repartidos en brigadas, a mejorar los jardines junto a los ríos y callejones de Gracia; eliminaron montones de escombros e inmundicias que la gente arrojaba en cualquier rincón y a las afueras; plantaron un millar de árboles; hicieron un muro espolón sujetando la Riberilla del Darro frente a lo que hoy es Plaza del Carmen, por encima del puente del Álamo, para evitar que las casas se desplomaran sobre el Darro, etc.
Para dirigir todas aquellas operaciones la ciudad se encomendó a cuatro arquitectos: José Contreras, Juan Pugnaire, Salvador Amador y Baltasar Romero. Fueron quienes diseñaron el plan de eliminación de “estorbos” en el casco viejo de Granada
Para dirigir todas aquellas operaciones la ciudad se encomendó a cuatro arquitectos: José Contreras, Juan Pugnaire, Salvador Amador y Baltasar Romero. Fueron quienes diseñaron el plan de eliminación de “estorbos” en el casco viejo de Granada. En sólo un año (1842) iniciaron una reforma profundísima. Todo ello hecho manu militari. Empezaron por ordenar la reforma y/o levantamiento de 74 edificios; derribaron 92 casas que estaban ruinosas; eliminaron o retrocedieron a nivel de fachada nada menos que 5.000 rejas salientes. Argumentaron que eran una especie de balconcillos a nivel de calle que dañaban a las personas en su tránsito callejero; hubo que enfrentarse a la resistencia de infinidad de propietarios que se negaban a dejar las calles expeditas.
Consistían en cortinas, toldos de lona y esteras de esparto o juncia que protegían fachadas y escaparates para darles frescor en el verano. Se podrían comparar con los parasoles y toldos de lona actuales en las terrazas de los bares
Otros elementos característicos que fueron perseguidos y eliminados fueron los guardapolvos de las fachadas “que recordaban la irregularidad y el mal gusto de nuestros antepasados, oscureciendo las calles y desconociendo todas las reglas de pública decoración”. Consistían en cortinas, toldos de lona y esteras de esparto o juncia que protegían fachadas y escaparates para darles frescor en el verano. Se podrían comparar con los parasoles y toldos de lona actuales en las terrazas de los bares.
Foto de finales del XIX, de la calle Mesones, donde se ven la mayoría de las tiendas y escaparates acaparando las aceras con unas lonas que les daban sombra.
Se proscribieron los jabalcones de celosía y de madera “tan expuestos y peligrosos”. Se referían a los que estaban situados en plantas muy bajas, cuyas tornapuntas de sujeción quedaban a la altura de la cabeza. En algunas calles coincidían enfrentados los de dos fachadas, con lo cual había que ir con la cabeza agachada o haciendo eses para evitar darse un porrazo
Se proscribieron los jabalcones de celosía y de madera “tan expuestos y peligrosos”. Se referían a los que estaban situados en plantas muy bajas, cuyas tornapuntas de sujeción quedaban a la altura de la cabeza. En algunas calles coincidían enfrentados los de dos fachadas, con lo cual había que ir con la cabeza agachada o haciendo eses para evitar darse un porrazo. Eran elementos muy característicos de época musulmana, especies de confesionarios desde los que ver el tránsito sin ser vistos desde el interior. En cambio, los jabalcones que estaban altos no fueron perseguidos; solamente se recomendó que las tornapuntas de madera ─que estuviesen podridas y amenazaran caídas de la balconada─ fuesen sustituidas por otras de hierro.
Aquella acometida de 1842 también afectó a la Acera de Valientes de la Plaza de la Constitución (Bibarrambla). Fueron derribadas once casas del testero noroeste y sus correspondientes soportales, dando como resultado lo que se ve en la actualidad. Se inició de esa manera la desaparición del resto de plaza porticada surgida en el siglo XVI. Aunque la operación más aparatosa fue la que afectó a la demolición de todo el Revés del Zacatín, una fila de casas de poca planta y demasiado altas que tenían enormes voladizos sobre el lecho del Darro (Ver: El “feo” Revés del Zacatín se volvió del haz a punta de bayoneta).
El complejo del castillejo que circundaba la Puerta de Elvira no se libró: fueron desmanteladas partes de los muros árabes contiguos al arco que estaban desmoronados
El complejo del castillejo que circundaba la Puerta de Elvira no se libró: fueron desmanteladas partes de los muros árabes contiguos al arco que estaban desmoronados; dos décadas más tarde le llegaría el turno a la demolición de la puerta de acceso a la Alhacaba. En el lugar de la muralla demolida surgieron varias casas que dieron nombre a la Acera de los Herradores. (Demolidas a finales del siglo XX).
¿Qué queda de jabalcones, cobertizos y casas de paso?
Jabalcones ─entendidos como balconadas voladas sobre espacios públicos apoyados en puntales de madera─ no sobrevive ninguno en Granada de origen musulmán. Ahora bien, hay dos que pueden encajar perfectamente en la definición, si bien con alguna salvedad. El único que quedaba hasta hace bien poco original del siglo XVI o a lo sumo del XVII era el que existía en el callejón de acceso al Carmen de los Mascarones, el que fue paraíso cerrado del canónigo-poeta Soto de Rojas. Es el ejemplo más vistoso heredero de la tradición musulmana. Se apoyaba sobre una estructura de madera que ha sido reemplazada recientemente por unas feas vigas de hierro que lo han desfigurado.
Queda otro jabalcón en una casa trasera que hay situada por encima de la iglesia de San Pedro y San Pablo. Hay que verlo desde el Puente de las Chirimías. Aunque algo cambiado, es un ejemplar que aparece pintado en varios lienzos y acuarelas del siglo XIX
Queda otro jabalcón en una casa trasera que hay situada por encima de la iglesia de San Pedro y San Pablo. Hay que verlo desde el Puente de las Chirimías. Aunque algo cambiado, es un ejemplar que aparece pintado en varios lienzos y acuarelas del siglo XIX. Fiel ejemplo de los que abundaron a lo largo de ambos márgenes del río Darro en su travesía por la ciudad. De hecho, toda la fila de edificios del Revés del Zacatín estaba sustentada sobre jabalcones y canes de más de un metro de vuelo sobre el alveo del río.
El mejor jabalcón que hay en la ciudad de Granada es una reconstrucción ubicada en el tramo intermedio de la Carrera del Darro, entre los puentes de Cabrera y Espinosa. Ocupa la fachada superior del palacete del arquitecto Carlos Sánchez. Es una celosía hecha con buen gusto y técnicas medievales.
Un jabalcón soportaba parte de un edificio junto al puente de Cabrera, pintado por Martín Rebollo a finales del siglo XIX. Hoy, la casa ya no vuela del muro del río. COLECCIÓN AJSARIS.
Junto al puente de las Chirimías había balconadas soportadas con tornapuntas metálicas y un jabalcón de madera y obra que aún subsiste. Pintura de Larrocha de principios del XX. COLECCIÓN AJSARIS.
Tramo de la Carrera del Darro entre dos puentes, donde abundan balconadas rejas de hierro. Solamente está el jabalcón de Carlos Sánchez.
También hay que incluir en este capítulo de jabalcones dos de los miradores más coquetos con que contaban otros tantos conventos
También hay que incluir en este capítulo de jabalcones dos de los miradores más coquetos con que contaban otros tantos conventos. El primero de ellos está situado en el abandonado convento de Santa Inés, en lo más alto del mirador que servía a las monjas para fisgonear la calle San Juan de los Reyes. La falta de cuidados y el abandono del edificio hace ya varias décadas lo han abocado a un deplorable estado de conservación. El otro lo podemos ver en los inviernos, cuando los árboles no tienen hojas, en el último piso del Convento de la Concepción. Está muy bien conservado y con vistas excelentes a toda la Alhambra y valle del Darro. Si bien, en este caso fue reformado hace años y le fueron suprimidas las tornapuntas originales; parece un simple balcón cerrado más.
Óleo de J. M. Rodríguez-Acosta del convento de la Concepción; su jabalcón todavía conservaba las tornapuntas que lo sujetaban. Debajo, una foto reciente donde se ve que ya han desaparecido las maderas de sujeción.
Coqueto jabalcón del antiguo convento de Santa Inés, para ver la cuesta del mismo nombre y buena parte de la calle San Juan de los Reyes. Se está desmoronando por falta de cuidados.
La Alcaicería tiene reproducidos cuatro cobertizos que coinciden con otras tantas puertas de acceso al que fue antiguo mercado de sedas
Los cobertizos actuales en Granada se pueden contar con los dedos de las manos. Y nos sobran. De los que quedan, ninguno se remonta más allá del siglo XVII. El más antiguo es el que vuela por encima de la calle Gloria, lindero a la Carrera del Darro, para unir la Casa de la Torre (Mariana de la Torre y Esparza) con el Convento de Bernardas. Le sigue en antigüedad el cobertizo de Santo Domingo, iniciado en el primer tercio del siglo XVIII para soportar el camarín de la Virgen del Rosario en la iglesia aneja de Santo Domingo. Como éste debieron existir varios más en la ciudad. La Alcaicería tiene reproducidos cuatro cobertizos que coinciden con otras tantas puertas de acceso al que fue antiguo mercado de sedas; todos ellos proceden del proyecto de reconstrucción iniciado en 1844 para volver a poner en marcha el complejo tras el incendio del año anterior que lo devoró. Dos dan a la calle Oficios, otro a la plaza de Bibarrambla y el cuarto a la calle Zacatín.
El cobertizo más moderno también es de los potentes. Se trata del que finaliza la calle San Juan de los Reyes, lindero con la Cuesta del Chapiz. Fue levantado en los cuarenta cuando se construyó el colegio Bermúdez de Castro. Sirvió para habilitar una salida de esta calle que antes no existía.
El cobertizo más pequeño es el de Santa Inés, en un adarve que da a la calle del mismo hombre, en el bajo Albayzín. Apenas llega al metro de anchura; sirve para unir por encima dos viviendas de la misma propiedad
El cobertizo más pequeño es el de Santa Inés, en un adarve que da a la calle del mismo hombre, en el bajo Albayzín. Apenas llega al metro de anchura; sirve para unir por encima dos viviendas de la misma propiedad. Este tipo de pasajes se repitió entre edificaciones en el pasado, sobre todo en casas pegadas a iglesias. Fueron los casos de la vivienda del Gran Capitán, en la calle San Matías, que comunicaba con el coro de la iglesia de las Carmelitas. También hubo otro pasadizo volado entre la iglesia de San José y el Palacio del Almirante, en el Albayzín. La Placeta del Cobertizo conserva el nombre, señal inequívoca de que allí sobrevoló otra estructura para llegar a la calle Aljibe de Trillo.
Se menciona otro cobertizo en el barrio renacentista de San Antón, junto a la Placeta del Lavadero, donde debió haber alguno. Y también otro que hacía de casa de paso para la corrala que unía las calles Santiago y Molinos (actualmente bautizada como calle Sor Cristina Mesa, antes Corral del Paso). También en un barrio cristiano como era el de la Duquesa hubo otro cobertizo en una calleja de acceso a la Plaza de los Lobos, junto al convento de la Piedad (pasaje posterior de la Jefatura de Policía).
En el entorno de la Alhóndiga del Trigo hubo dos cobertizos que comunicaban Mesones con el barrio de la Magdalena. Uno dio paso a la calle Jáudenes; el otro es el que continúa en la actualidad como Pasaje Conde Alcalá (salido de una reforma de los años cuarenta-sesenta)
En el entorno de la Alhóndiga del Trigo hubo dos cobertizos que comunicaban Mesones con el barrio de la Magdalena. Uno dio paso a la calle Jáudenes; el otro es el que continúa en la actualidad como Pasaje Conde Alcalá (salido de una reforma de los años cuarenta-sesenta).
En la zona demolida para abrir la Gran Vía también hubo varios cobertizos. El más famoso fue sin duda el que daba acceso al adarve donde se ubicaba la que fue casa del arquitecto Diego de Siloé. Hubo un cobertizo más en la calle que daba acceso a la Cuesta del Pescado, por arriba; deja de mencionarse a partir del derribo de esta puerta, mediado el siglo XIX.
Entre los desaparecidos durante el siglo XX cabe mencionar el Cobertizo de Gadeo, que unía las calles Elvira y Cuesta de Beteta. El callejón continúa llevando ese nombre, junto al solar del palacete que acabó con él y duerme el sueño de los olvidados va ya para medio siglo. Es un solar de propiedad de la Junta de Andalucía.
Los archivos y la literatura histórica nos mencionan la existencia, hasta el siglo XIX, de los cobertizos de Zárate (en Horno de Marina) y otros dos de la antigua calle del Pan (entre Plaza Nueva y Elvira)
En los años cuarenta del siglo pasado desapareció el Cobertizo de la Botica. Estuvo situado entre el Colegio de San Pablo (actual Facultad de Derecho) y el Colegio San Bartolomé y Santiago. Era de estilo veneciano. Le daba el nombre al pasaje porque ahí estuvo ubicada la farmacia de los jesuitas desde el siglo XVI hasta 1936 en que fue fusilada su última titular, Milagro Almenara Pérez.
Los archivos y la literatura histórica nos mencionan la existencia, hasta el siglo XIX, de los cobertizos de Zárate (en Horno de Marina) y otros dos de la antigua calle del Pan (entre Plaza Nueva y Elvira).
Cobertizo de Santa Inés en la actualidad.
Cobertizo de Santo Domingo en 1943 tras el arreglo de la calle. AHMGR.
Cobertizo de San Juan de los Reyes, el último construido en el Albayzín, en los años cuarenta del siglo pasado.
Cobertizo de la calle Gloria, en la Carrera del Darro.
La Alcaicería conserva cuatro puertas-cobertizo reconstruidas tras el incendio de 1843.
Dibujo del cobertizo de Gadeo que hubo en la calle Elvira. Desapareció en los años ochenta al demoler la casa contigua. Dibujo de Villar Yebra.
Las casas de paso más famosas fueron las situadas en la calle Elvira, cuyo callejón conserva todavía el nombre de Casa de Paso. Y otra que desapareció a principios de este siglo y comunica la calle Serrano con Zenete
Las casas de paso eran una especie de sucedáneo de los cobertizos. Se trataba de zaguanes o portalones para transitar por la mitad de casas de vecinos que la costumbre hizo que se utilizaran para atravesar manzanas acortando distancias. Por lo general, permanecían abiertos sólo en horas diurnas para evitar que se convirtieran en alojamiento de mendigos. Las casas de paso más famosas fueron las situadas en la calle Elvira, cuyo callejón conserva todavía el nombre de Casa de Paso. Y otra que desapareció a principios de este siglo y comunica la calle Serrano con Zenete. No sólo se transitaba por el zaguán de ese carmen, también se recorría su patio y el jardín. El propietario de la casa cedió un extremo de su vivienda para quitarse la servidumbre de que le pasaran por el patio.
La operación de borrado de costumbres y tradiciones urbanas nazaritas iniciada por los Reyes Católicos hace cinco siglos ha alcanzado su objetivo prácticamente cinco siglos después
Hubo bastantes caserones con este tipo de servidumbres en el casco histórico de la ciudad. Incluso cuando fueron reconstruidos en el siglo XIX debieron seguir permitiendo ese tránsito público, como fue el caso del Pasaje Robles Pozo. En la actualidad no recuerdo que haya alguna casa de paso más que siga funcionando como tal.
La operación de borrado de costumbres y tradiciones urbanas nazaritas iniciada por los Reyes Católicos hace cinco siglos ha alcanzado su objetivo prácticamente cinco siglos después.
Urbanismo abigarrado repleto de balconadas y salientes. Representa la Cuesta de San Gregorio, pintada por José García y Ramos, hacia finales del XIX.
Otra perspectiva del jabalcón de las monjas de la Concepción, en perpendicular a la calle Zafra y sobre la corrala del Maristán para otear desde arriba.
Recopilación de balcones y rejas altas que se libraron de los destrozos del XIX porque estaban en primeras plantas y no molestaban a los transeúntes.
Composición de la ventana baja tan utilizada hasta principios del siglo XX para el cortejo y pelado de pava en los atardeceres. A los ventanales altos acudían sobre caballos o escaleras.
El diseño gráfico y la mejora de ilustraciones es obra de Luis Ruiz Rodríguez.
